عضو شوید
عضویت سریع
آمار
وب سایت:
آمار مطالب
آمار بازدید
این روزها شایعات بسیاری در خصوص آغاز واردات محصولات برند آمریکایی «شورولت» به کشور شنیده می‌شود؛ آیا همزمان با تلاش کنگره آمریکا جهت به تعویق انداختن تحریم‌های این کشور علیه ایران، پای جدیدترین محصول شورولت به ایران باز خواهد شد؟
بسیاری از برندهای مطرح آمریکایی که در دهه‌های میانی قرن بیستم حرف اول بازارهای مطرح جهانی را می‌زدند ناگهان ورشکسته شدند و به تاریخ پیوستند. «پلیموت»، «ساترن»، «اولدوزموبیل»، «پونتیاک» و چند برند نامدار دیگر همه و همه سازنده محصولاتی بودند که در سال‌های نه‌چندان دور در خیابان‌های چهار گوشه دنیا به اصطلاح «آقایی» می‌کردند؛ اما امروز به جای آسفالت داغ خیابان‌ها، تنها خاطرات خاک خورده پدران ما میزبان این غول‌های آهنین هستند. همچنین علاوه بر این برندها، دیگر برندهای باقی مانده نیز از طریق واگذاری سهام به شرکت‌های چندملیتی یا دریافت وام‌های چند میلیارد دلاری از دولت آمریکا توانستند پایه‌های شکننده خود را حفظ کنند.
تغییرات ظاهری
با آنکه نسل پیشین کامارو در مارس 2009 رونمایی شد اما این خودرو توانست طراوت و جذابیت کافی خود را به مدت پنج سال حفظ کند. حال تیم طراحی شورولت با کشیدن دستی بر سر و گوش کامارو، نسل نو آن را برای سال 2014 آماده نبرد ساخته است. با نگاهی گذرا به چهره ظاهری کاماروي جدید دست کم در نمای جلو، تفاوت چشمگیری میان این خودرو و مدل پیشین به چشم نمی‌خورد اما در نگاه دقیق‌تر تغییراتی چون بهره‌گیری از چراغ‌های جلو و عقب جدید با تکنولوژی LED به جای نمونه‌های قدیمی‌تر و همچنین طراحی جدید سراگزوز‌ها به شکل دوگانه (که از مدل «کوروت Z06» به عاریت گرفته شده) مشاهده می‌شود.
ضمن آنکه رینگ‌های غول‌پیکر 19 اینچی به همراه برآمدگی روی کاپوت خودرو را می‌توان از چشمگیرترین عناصر طراحی کامارو 2014 دانست. درازا، پهنا و بلندای کامارو به ترتیب 4836، 1918 و 1376 میلی‌متر اعلام شده تا به طور سنتی در میان سگمنت خودروهای عضلانی قرار گیرد. جالب است بدانید شیشه جلوي کامارو با زاویه تند 67 درجه‌ای در میان قاب در برگیرنده خود قرار گرفته تا این خودرو با دارا بودن ضریب پسای 35/0 cd یکی از بهترین‌ها در میان رقبای خود به شمار آید. حجم صندوق بار کامارو نیز با 15 درصد افزایش نسبت به مدل پیشین به 320 لیتر رسیده است.
قلب تپنده
مگر می‌شود صحبت از قوای محرکه خودروي عضلانی آمریکایی باشد و یانکی‌ها به پیشرانه‌های جمع و جور چهار یا شش سیلندر قناعت کنند؟! این بار نیز مهندسان شورولت با یک پیشرانه حجیم 7 لیتری 8 سیلندر به استقبال رقبا رفته‌اند. این پیشرانه که از خانواده موتورهای سری LS7 کمپانی جنرال موتورز به شمار می‌آید با 16 سوپاپ توانایی تولید بیشینه قدرتی معادل 500 اسب بخار را داراست. 637 نیوتن متر گشتاور نیز بیشینه گشتاوری است که این پیشرانه توانایی تولید آن را دارد.
همه این اعداد و ارقام به کمک جعبه دنده شش سرعته دستی کامارو، این خودرو را ظرف مدت 4/5 ثانیه از حالت سکون به مرز سرعت 100 کیلومتر بر ساعت مي‌رساند. بد نیست بدانید این شتاب تنها 4/0 ثانیه کند‌تر از شتاب صفر تا 100 «آستون مارتین Vantage V8« 150 هزار دلاری است! بنابر اعلام شورولت، سقف سرعت این خودروي عضلانی دیفرانسیل عقب به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
سیستم انتقال قدرت، تعلیق و ایستایی
مهندسان شورولت توانسته‌اند با بهینه‌سازی سیستم انتقال قدرت کامارو، میانگین مصرف سوخت خودرو را به میزان هفت درصد کاهش دهند. جعبه دنده خودکار کامارو مجهز به یک پردازنده فوق هوشمند 32 بیتی است که وظیفه آن هماهنگ کردن وضعیت دینامیکی خودرو با شرایط محیطی و خواسته‌های راننده است. ضمن آنکه وجود سامانه نوین PAS در این خودرو سبب شده تا در مواقعی که خودرو تحت فشار جانبی بالاتر از حد مجاز قرار گرفته، دنده معکوس‌های سریع‌تر به صورت خودکار انجام پذیرد تا شتابگیری به بالاترین میزان ممکن برسد.
شورولت برای افزایش قدرت ایستایی خودروي عضلانی خود از هیچ چیز فرو نگذاشته و با بهره‌گیری از دیسک‌های ترمز خنک شونده به قطر 390 میلی‌متر در جلو و 396 میلی‌متر در عقب به همراه سامانه ایمنی غیرفعال چون سامانه ترمز ABS، سیستم کنترل دائم ترمزها، شش کیسه هوای ایمنی، کمربندهای ایمنی پیش کشنده و در نهایت سامانه کنترل کشش پیشرانه یا همان EDC امنیت راننده و سرنشینان کامارو را تضمین کرده‌اند.
سیستم صوتی حرفه‌ای شش بانده ساخت برند «Boston Acoustics» با قدرت خروجی 245 وات و قابلیت اتصال به iPod و بلوتوث، سامانه ضد هرزگردی چرخ‌ها، تنظیم برقی صندلی‌ها در 12 جهت، سامانه نمایش اطلاعات روی شیشه جلو (HUD)، سیستم کنترل کروز هوشمند و در نهایت پوشش چرم غربیلک فرمان را نیز می‌توان در فهرست تجهیزات رفاهی کامارو 2014 مشاهده کرد.
با آنکه تاکنون جزئیات بیشتری در خصوص قیمت احتمالی این خودرو منتشر نشده اما پیش‌بینی می‌شود کاماروي جدید با قیمت 30 الی 45 هزار دلار
(بسته به نوع پیشرانه و سطح تجهیزات) روانه بازار شود. با توجه به اینکه برخی شنیده‌ها خبر از آغاز به کار دفتر نمایندگی شورولت در ایران می‌دهند (موضوعی که نخستین بار «هفت صبح» در اردیبهشت امسال به آن پرداخت)، باید منتظر ماند و دید که آیا کاماروي جدید نیز مجوز ورود به کشورمان را خواهد گرفت یا خیر؟
